Зі збільшенням уваги до охорони навколишнього середовища, зниження дизельного вихлопних забруднень
високоякісного чистого дизельного палива стали напрямком розвитку сучасних
нафтопереробної промисловості. Дослідження показали, що сірка є найбільш шкідливим елементом для збільшення
HC і CO частика (Pm) у викидах дизельних двигунів, тому зниження вмісту сірки в дизельному паливі
особливо важливо поліпшити забруднення повітря. Багато країн і регіонів світу мають
вже скоротили вміст сірки дизельного палива до 10-500 PPM для зменшення викидів дизельного палива
Двигунів. Дизельний двигун в порівнянні з бензиновим двигуном, дизельний двигун має переваги високих
ефективність, довговічність, чиста, низька вартість технічного обслуговування, тому з точки зору екологічних
захисту та енергозбереження, дизельний двигун все більше і більше сприятливий і збільшений
Застосування. У дизельному двигуні як паливо і як мастильний мастильний насос для передачі мастила і масло високого тиску
насоса, якщо змащування дизельного палива погано, не зможе забезпечити надійне змащування для
насос, призведе до точних компонентів надмірного зносу двигуна, відповідність точності
зниження, атомізація дизельного палива, потужність двигуна недостатня або нестабільність простою та інші
питання, що знижує термін служби двигуна, серйозні, коли може викликати масло насоса масла.
Процес твердого водневого водню через широко прийнятий як низька сірка і низький ароматичних
вуглеводнів, високий цетановий номер, легка частка чистого дизельного палива, велика кількість натуральних
кисню, азотних сполук і полікісткової полярності, подвійного кільця ароматичних вуглеводнів, таких як
зносостійкий матеріал знімається, продуктивність дизельного змащування значно знижується, використання
низької сірки і наднизького сірчаного дизельного насоса дизельного двигуна зносу проблеми збої, попередження
до уваги мастила дизельного палива.
Існує два основних заходи щодо підвищення мастила дизельного палива з низьким рівнем сірки: одне –
технологічної роботи та зробити матеріальну концентрацію трансформабельної мастила в
годувати до максимуму; Другий полягає у використанні добавок з мастильністю. У зв'язку з обмеженою експлуатацією
умов нафтопереробних заводів, відносно економним є використання мастильних добавок для задоволення
вимога змащування дизельного палива низької сірки. Добавка мастила, а саме: мастильне масло дизельного палива
модифікатор також називається дизельним антиодягом, головним чином, полягає в додавав деяких полярних сполук, під
не впливаючи на інші показники дизельного палива, можуть компенсувати втрату
речовини, які відіграють роль змащування в дизельному мастилах, викликаних гідролікуванням, для поліпшення
змащування дизельного палива з низьким вмістом сірки. Це простий, економічний і ефективний, щоб додати дизельне змащування
модифікатором на дизельне масло. З 1990-х років цей метод широко використовується в багатьох країнах
Світ. В даний час основними дизельними добавками, що використовуються в Китаї, є жирні кислоти і їх ефіри.
Популярні Мітки: добавки для мастильних матеріалів для дизельного масла, Китаю, виробників, ціна, цитата, вільний зразок
